近期,“高鐵去泡面化”以及“3年少賣40億包”等話題,將方便面推上輿論風(fēng)口浪尖。這一現(xiàn)象不僅反映出消費市場的變遷,更對方便面產(chǎn)業(yè)發(fā)展走向有著深刻影響,值得深入剖析。
“高鐵去泡面化”,表面看是對車廂環(huán)境與服務(wù)品質(zhì)提升的考量。依據(jù)國鐵集團《鐵路旅客運輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》,因方便面食用時氣味濃重,易對列車環(huán)境衛(wèi)生造成嚴重影響,上海虹橋高鐵站早在2024年3月便率先停售泡面,如今廣州鐵路系統(tǒng)跟進,眾多高鐵車站不再售賣,同時12306也提醒旅客勿在封閉車廂食用。從公共空間管理視角,這一舉措旨在為廣大旅客營造更為舒適、整潔的乘車環(huán)境,契合高鐵追求高端服務(wù)的定位。
但這一現(xiàn)象背后,爭議聲不斷。有人指出,部分高鐵站仍售賣榴蓮干、臭豆腐等同樣氣味濃烈的零食,存在“選擇性執(zhí)法”之嫌。對不少旅客而言,泡面價格親民,是旅途中的“飽腹神器”。在高鐵餐飲價格普遍偏高,30-50元的盒飯常見,15元“親民套餐”常處售罄狀態(tài)的情況下,泡面不到10元的價格優(yōu)勢明顯,尤其受學(xué)生黨、務(wù)工族青睞。有網(wǎng)友吐槽,高鐵站內(nèi)新推的拌面、撈面,均價15-25元,口感卻差強人意。這背后反映出,“高鐵去泡面化”不僅僅是氣味之爭,更深層次是價格、民生層面的矛盾,關(guān)乎廣大普通旅客在旅途中的基本權(quán)益與消費選擇。
與此同時,世界方便面協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2020-2023年,我國方便面消費量銳減40億包,2024年降至438億包,2025年第二季度銷售額仍同比下滑8.9%。曾經(jīng)作為國民速食“扛把子”的方便面,市場熱度正急劇消退。
外賣行業(yè)的蓬勃發(fā)展,無疑是方便面市場萎縮的一大“勁敵”。2024年,中國外賣市場規(guī)模突破1.27萬億元,用戶達5.92億人,近乎每2個中國人中就有1個定期點外賣。平臺上6元“拼好飯”(兩葷一素還配送)的高性價比套餐,直接沖擊方便面價格體系。經(jīng)典款方便面從4.5元漲至5元,卻依舊難以抗衡外賣“熱飯上門不洗碗”的便捷體驗與菜品豐富度?!斗奖忝媸袌鱿M量的影響因素分析》研究表明,外賣市場規(guī)模每增長1%,方便面消費量便減少0.0533%,外賣對方便面市場份額的擠壓效應(yīng)顯著。
消費者健康意識的覺醒,也讓方便面陷入困境。過去憑借便捷、快速成為快節(jié)奏生活寵兒的方便面,如今被貼上“不健康”標簽。艾媒咨詢2024年調(diào)查顯示,59.3%的消費者擔憂速食油炸工藝會產(chǎn)生反式脂肪酸與丙烯酰胺;中國營養(yǎng)學(xué)會數(shù)據(jù)顯示,一包普通泡面含鹽量達6克,超出每日推薦量5克上限,脂肪含量25克,占每日推薦量83%。盡管行業(yè)試圖通過加蝦仁、海參,熬骨湯,推非油炸產(chǎn)品等方式扭轉(zhuǎn)“不健康”印象,向高端化轉(zhuǎn)型,但產(chǎn)品定價飆升至20-30元,不僅未改變消費者固有觀念,高價反而進一步勸退大眾,陷入“高端化陷阱”。
高鐵的普及,也讓方便面失去“旅途剛需”這一關(guān)鍵場景。截至2024年底,全國高鐵運營里程達4.8萬公里,較2023年新增3000公里,平均時速350公里大幅縮短旅途時間,泡面的“充饑剛需”屬性被削弱?!斗奖忝媸袌鱿M量的影響因素分析》數(shù)據(jù)顯示,高鐵營運里程每增長1%,方便面消費量減少0.3191%。如今,高鐵乘客更傾向通過12306點購武漢熱干面、周黑鴨等地方特色小吃,日均配送超300單,客單價達50元,“免排隊”服務(wù)溢價占比超60%。當高鐵餐車提供現(xiàn)炒熱鏈餐食,泡面在密閉車廂里的氣味劣勢被無限放大,其在旅途中的市場空間愈發(fā)逼仄。
對于方便面產(chǎn)業(yè)而言,這些現(xiàn)象既是挑戰(zhàn),也是轉(zhuǎn)型升級的契機。企業(yè)不能再局限于傳統(tǒng)產(chǎn)品模式與營銷思路,應(yīng)正視消費者對健康、性價比的核心訴求,在產(chǎn)品研發(fā)上加大創(chuàng)新力度,推出更多健康、平價且口味多元的速食產(chǎn)品,重新贏回消費者信任與市場份額。而對于高鐵運營方,在推進“去泡面化”等提升服務(wù)品質(zhì)舉措時,也應(yīng)充分考慮不同消費群體需求,優(yōu)化餐飲供給結(jié)構(gòu),提供更多價格合理、品質(zhì)優(yōu)良的餐食選擇,平衡好服務(wù)升級與旅客民生需求的關(guān)系。
*本文結(jié)合AI生成文本編輯
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